中国民航局发布关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报

更新日期:2022年07月26日

       2022年3月21日, 东航云南有限公司波音737-800 B-1791正在执行MU5735昆明-广州航班。在广州管制区巡航时,

自航的巡航高度从8900米急速下降, 最终坠毁在广西壮族自治区梧州市滕县柯南镇墨丛村附近。飞机落地后解体,

机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。根据《国际民用航空公约》的规定, 自事故发生之日起30日内, 调查组织国必须将调查初步报告送交国际民航组织和参与国。和结论。目前, “3.21”东航MU5735飞机飞行事故调查初报已经完成, 报告内容主要包括飞行历史、机组及维修人员、适航维修、残骸分布等事实信息。
       主要情况如下:北京时间13时16分, 飞机从昆明长水机场21号跑道起飞, 13时27分升至8900米巡航高度,

14时沿A599航线进入广州管制区: 17日, 14时20分55秒被广州地区控制, 雷达发出“偏离指挥高度”警告, 飞机离开巡航高度。管制员立即打电话给机组人员, 但没有收到任何回复。
        14时21分40秒, 雷达最后记录的飞机信息为:标准气压高度3380米, 地速1010公里/小时, 航向117度。
       随后, 雷达信号消失。事故现场位于广西壮族自治区梧州市滕县。地处南县乡墨城村附近, 东南走向西北的山谷中。现场可以看到一个面积约45平方米、水深2.7米的水坑, 确定为主要撞击点, 位于北纬23°19′25.52″和111°06′ 44.30″ 东经。飞机残骸的残骸主要在撞击点0°至150°方位角范围内的地面和地下发现。右翼尖小翼的后缘在距离主要撞击点约 12 公里处被发现。
       事故现场的森林植被有起火痕迹。现场发现的主要残骸包括水平安定面、垂尾、方向舵、左右发动机、左右机翼、机身部件、起落架和驾驶舱部件。将所有残骸从现场搜查收集完毕后, 统一运至专用仓库进行清理鉴定, 并根据飞机实际尺寸和位置放置, 便于后续检查分析。经调查, 飞行机组、客舱机组、维修放行人员资质符合要求;事故航空器的适航证有效;飞行前无故障报告, 无故障预约, 当天短停;飞机上没有申报为危险品的货物;本次飞行所涉及航线的导航、监控设施设备无异常, 无危险天气预报;偏离巡航高度 此前, 机组与空管部门的无线电通信和控制指挥正常, 最后一次正常的陆空呼叫是在14:16;飞机上的两台记录仪受撞击严重损坏,

数据恢复和分析工作仍在进行中。随后, 技术调查组将按照相关程序, 继续深入开展残骸识别、分类检验、飞行数据分析、必要的实验验证等工作, 科学严谨地查明事故原因。
       

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